Preise2026-10-244 Min. Lesezeit

EXW 6,80 US$ gegen DDP 11,20 US$: Warum 65 % meist ein Rechenfehler sind

Dieselbe Fliese mit 6,80 US$ EXW und 11,20 US$ DDP ist kein Preisunterschied von 65 %, sondern zwei verschiedene Leistungsumfänge. Vergleichen Sie die Landed Cost pro Einheit an Ihrer Rampe — sonst wurde noch nichts verglichen.

Dieselbe Fliese, einmal mit 6,80 US$ EXW und einmal mit 11,20 US$ DDP angeboten, ist kein Preisunterschied von 65 % — es sind zwei verschiedene Leistungsumfänge. Rechnen Sie die Landed Cost, bevor Sie irgendetwas vergleichen. In der Praxis landet das EXW-Angebot, das 14 % günstiger als FOB aussieht, nach Exportverpackung und Inlandstransport innerhalb von 2 %.

Ein Käufer erhält drei Angebote für dieselbe Fliese. Eines lautet 6,80 US$ pro Quadratmeter EXW Foshan, eines 7,90 US$ FOB Shenzhen, eines 11,20 US$ DDP Rotterdam. Die naheliegende Lesart: Das erste ist am billigsten, das dritte teuer. Die richtige Lesart: Es wurde noch nichts verglichen.

Was ein Incoterm tatsächlich regelt

Incoterms verteilen Kosten, Risiko und Papiere zwischen Verkäufer und Käufer an einem benannten Punkt. Über Qualität sagen sie nichts, und nichts darüber, welcher Lieferant das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis hat. Sie sagen nur, wo die Verantwortung des Verkäufers endet.

Klausel	Verkäufer zahlt	Käufer zahlt	Gefahrenübergang
EXW	Ware herstellen, für den Inlandstransport verpacken	Alles ab Werkstor: Inlandstransport, Ausfuhrzollabfertigung, Seefracht, Zoll, Anlieferung	Im Werk
FOB	Inlandstransport zum Hafen, Ausfuhrzollabfertigung, Verladung	Seefracht, Versicherung, Einfuhrzoll, Kosten am Bestimmungsort	Wenn die Ware an Bord ist
CIF	Wie FOB plus Seefracht und Mindestversicherung	Einfuhrzoll, Kosten am Bestimmungsort, Inlandsanlieferung	Wenn die Ware an Bord ist
DAP	Alles bis zum benannten Bestimmungsort, nicht entladen	Einfuhrzoll und Zollabfertigung	Am Bestimmungsort
DDP	Alles, einschließlich Zoll und Zollabfertigung	Nichts nach der Ankunft	Am Bestimmungsort, verzollt

Lesen Sie die Tabelle von oben nach unten, und die drei Fliesenangebote sind nicht mehr vergleichbar. Der EXW-Preis enthält keine Exportverpackung — bei Fliesen bedeutet das begaste Kisten und Kantenschutz. Der FOB-Preis enthält sie. Der DDP-Preis enthält einen Zollsatz, eine Frachtrate und die Marge eines Spediteurs, die in den anderen beiden fehlen.

Rechnen Sie die Landed Cost, nicht den Preis

Der einzige sinnvolle Vergleich ist die Landed Cost pro Einheit an Ihrer Rampe, bei identischem Leistungsumfang. Das heißt: jedem Angebot die Kosten hinzurechnen, die es auslässt.

• Exportverpackung, wenn das Angebot EXW lautet. Bei Fliesen und Naturstein ist das kein Rundungsfehler; Kisten und Kantenschutz können 4–8 % des Warenwerts ausmachen.
• Inlandstransport zum Hafen, wenn das Angebot EXW lautet. Ein 40-Fuß-Container von Foshan nach Yantian ist eine reale Position, und sie bewegt sich mit Dieselpreis und Verkehrslage.
• Seefracht und Versicherung, wenn das Angebot EXW oder FOB lautet. Die Fracht ist seit 2021 die instabilste Zeile der Rechnung — genau deshalb sollte ein heute erstelltes Angebot nicht mit einem aus dem März verglichen werden.
• Zoll und Mehrwertsteuer, nach Ihrer eigenen Warennummer, in Ihrem Land. Nicht nach dem Satz, den der Lieferant nennt.
• Kosten am Bestimmungsort: Terminal Handling, Zollagent, Anlieferung. Bei LCL übersteigen sie oft die Seefracht selbst.

Rechnen Sie das einmal durch, in derselben Tabelle, und die Rangfolge ändert sich meist. Das EXW-Angebot, das 14 % günstiger als FOB aussah, landet oft innerhalb von 2 %, sobald Verpackung und Inlandstransport dazukommen. Das DDP-Angebot, das teuer aussah, ist manchmal die günstigste Landed-Cost-Zahl — weil der dahinterstehende Spediteur Fracht zu einem Tarif einkauft, den Sie für einen einzelnen Container nicht bekommen.

Wo Käufer bei Incoterms Geld verlieren

FOB China mit einem lokalen Lieferpreis vergleichen. Ein Inlandslieferant, der frei Haus liefert, rechnet seine Fracht, seinen Zoll (falls vorhanden) und seine Marge ein. Sie vergleichen das mit einer Zahl, in der nichts davon steckt. Das ist die häufigste Quelle der Behauptung, China sei 70 % billiger — und der größte Teil der Differenz ist der Vergleich, nicht die Beschaffung.

DDP annehmen, ohne den Zollsatz zu kennen. Bei DDP übernimmt der Verkäufer die Einfuhrabfertigung. Das heißt, jemand hat einen Wert und eine Warennummer angemeldet. Wurde der Wert zu niedrig angesetzt, damit die DDP-Zahl aufgeht, liegt das Risiko in den meisten Rechtsordnungen bei Ihnen als Importeur of Record. Verlangen Sie die Zollanmeldungsnummer und den angemeldeten Wert. Ein Lieferant, der beides nicht vorlegen kann, macht kein DDP, sondern liefert irgendwie.

Annehmen, EXW bedeute, Sie steuern die Logistik. Bei EXW liegt die Ausfuhranmeldung bei Ihnen, und die ist von außerhalb Chinas schwer zu organisieren. In der Praxis nutzen die meisten Käufer FOB oder FCA, auch wenn im Angebot EXW steht, und zahlen einen Spediteur für die Lücke. Das ist in Ordnung — solange es in der Landed Cost steht und nicht im Hafen entdeckt wird.

Das eine, was nicht in den Vergleich gehört

Die Provision Ihres Agenten, sofern sie auf den Auftragswert erhoben wird, steht außerhalb des Warenpreises und gehört in die Gesamtsumme, nicht in den Stückpreis. Bei uns sind es 2–8 %, schriftlich fixiert, bevor wir beginnen — und dieselbe Zahl, ob Sie EXW oder DDP kaufen. Denn die Arbeit ist dieselbe: Werk finden, prüfen, Preis verhandeln, Auftrag begleiten. Was sich mit dem Incoterm ändert, ist, wer die Fracht zahlt, nicht, was die Beschaffung kostet.

Wenn Sie einen sauber aufgebauten Vergleich möchten, senden Sie Ihr Angebot über unsere Kontaktseite. Wir stellen es einem lokalen Einkaufspreis für dieselbe Spezifikation gegenüber, gelandet, mit sichtbarer Rechnung. Genau das ist der Sinn des Zwei-Preis-Angebots.