Prijzen2026-10-245 min leestijd

EXW USD 6,80 tegen DDP USD 11,20: welke China-prijs is echt goedkoper

Dezelfde tegel voor USD 6,80 EXW en USD 11,20 DDP is geen prijsverschil van 65%, maar twee verschillende scopes. Vergelijk de landed cost per eenheid aan uw deur, anders is er nog niets vergeleken.

Dezelfde tegel tegen USD 6,80 EXW en USD 11,20 DDP is geen prijsverschil van 65% — het zijn twee verschillende scopes. Bereken eerst de landed cost voordat u iets vergelijkt. In de praktijk komt de EXW-offerte die 14% goedkoper lijkt dan FOB, binnen 2% uit zodra exportverpakking en binnenlands transport zijn meegerekend.

Een koper ontvangt drie offertes voor dezelfde tegel. De ene luidt USD 6,80 per vierkante meter EXW Foshan, de andere USD 7,90 FOB Shenzhen, de derde USD 11,20 DDP Rotterdam. De voor de hand liggende lezing is dat de eerste het goedkoopst is en de derde duur. De juiste lezing is dat er nog niets vergeleken is.

Wat een Incoterm werkelijk doet

Incoterms verdelen kosten, risico en papierwerk tussen verkoper en koper op een benoemd punt. Ze zeggen niets over kwaliteit en niets over welke leverancier betere waarde biedt. Ze vertellen u alleen waar de verantwoordelijkheid van de verkoper ophoudt.

Term	Verkoper betaalt	Koper betaalt	Risico gaat over
EXW	Het maken van de goederen, verpakking voor binnenlands transport	Alles vanaf de poort van de fabriek: binnenlands transport, exportinklaring, zeevracht, invoerrechten, levering	Bij de fabriek
FOB	Transport naar de haven, exportinklaring, laden	Zeevracht, verzekering, invoerrechten, kosten op de bestemming	Zodra de goederen aan boord zijn
CIF	Zoals FOB, plus zeevracht en minimale verzekering	Invoerrechten, kosten op de bestemming, binnenlandse levering	Zodra de goederen aan boord zijn
DAP	Alles tot de genoemde bestemming, niet gelost	Invoerrechten en douane-inklaring	Op de bestemming
DDP	Alles, inclusief invoerrechten en douane-inklaring	Niets na aankomst	Op de bestemming, ingeklaard

Lees de tabel van boven naar beneden en de drie tegeloffertes zijn niet langer vergelijkbaar. Het EXW-bedrag sluit exportverpakking uit, wat bij tegels begaste kisten en randbescherming betekent. Het FOB-bedrag bevat dat wel. Het DDP-bedrag bevat een douanetarief, een vrachttarief en de marge van een expediteur die de andere twee niet hebben.

Bereken de landed cost, niet de prijs

De enige bruikbare vergelijking is de landed cost aan uw deur, per eenheid, met dezelfde scope. Dat betekent dat u bij elke offerte optelt wat er ontbreekt:

• Exportverpakking, als de offerte EXW is. Bij tegel en natuursteen is dat geen afrondingsfout; kisten en hoekbescherming kunnen 4–8% aan de goederenwaarde toevoegen.
• Binnenlands transport naar de haven, als de offerte EXW is. Een 40ft-container van Foshan naar Yantian is een reëel bedrag, en het beweegt mee met brandstof en congestie.
• Zeevracht en verzekering, als de offerte EXW of FOB is. Vracht is sinds 2021 de meest instabiele post in de berekening, en juist daarom vergelijkt u een offerte van vandaag niet met een offerte van maart.
• Invoerrechten en btw, volgens uw eigen tariefcode, in uw eigen land. Niet het tarief dat de leverancier noemt.
• Kosten op de bestemming: terminal handling, douane-expediteur, levering. Bij LCL overtreffen die vaak de zeevracht zelf.

Doe die rekensom één keer, in dezelfde spreadsheet, en de rangorde verandert meestal. De EXW-offerte die 14% goedkoper leek dan FOB, komt vaak binnen 2% uit zodra verpakking en binnenlands transport zijn toegevoegd. De DDP-offerte die duur leek, is soms het goedkoopste landed bedrag, omdat de expediteur erachter vracht inkoopt tegen een tarief dat u voor één container niet krijgt.

Waar kopers geld verliezen op Incoterms

FOB China vergelijken met een lokaal geleverde prijs. Een binnenlandse leverancier met franco levering aan uw magazijn rekent zijn vracht, zijn invoerrechten (indien van toepassing) en zijn marge mee, en u vergelijkt dat met een bedrag waar niets van dat alles bij zit. Dit is de meest voorkomende bron van de bewering dat ‘China 70% goedkoper’ is, en het grootste deel van het verschil zit in de vergelijking, niet in de inkoop.

DDP accepteren zonder het douanetarief te kennen. Onder DDP klaart de verkoper de invoer in, wat betekent dat iemand een waarde en een tariefcode heeft opgegeven. Is die waarde te laag opgegeven om het DDP-bedrag rond te krijgen, dan ligt het risico bij u als importeur van record in de meeste jurisdicties. Vraag het aangiftenummer en de opgegeven waarde. Een leverancier die die niet kan overleggen, doet niet echt DDP; hij doet ‘geleverd, op de een of andere manier’.

Aannemen dat EXW betekent dat u de logistiek in de hand hebt. Bij EXW ligt de exportaangifte bij u, en dat is van buiten China lastig te regelen. In de praktijk gebruiken de meeste kopers FOB of FCA, ook als de offerte EXW zegt, en betalen ze een expediteur voor het gat. Dat is prima, zolang het in de landed cost zit en niet in de haven wordt ontdekt.

Het ene dat niet in de vergelijking hoort

De vergoeding van uw agent, als die over de orderwaarde wordt gerekend, staat buiten de goederenprijs en hoort in het totaal, niet in de stukprijs. De onze is 2–8%, schriftelijk vastgelegd voordat we beginnen, en het is hetzelfde getal of u EXW of DDP koopt, omdat het werk hetzelfde is: de fabriek vinden, verifiëren, de prijs onderhandelen, de order volgen. Wat met de Incoterm verandert, is wie de vracht betaalt, niet wat het sourcen kost.

Wilt u een vergelijking die goed is opgebouwd, stuur de offerte die u heeft dan naar onze contactpagina en wij zetten hem naast een lokale inkoopprijs op dezelfde specificatie, landed, met de rekensom zichtbaar. Dat is precies het punt van de tweeprijzenofferte.