소재2026-11-098 분 분량

한국 타일·석재 수입: 8% 기본세율과 원산지증명, 통관 검사 순서

타일 HS 6907 기본세율 8%와 부가세 10%, 상하이→부산 2–3일. 원산지증명과 직접운송, KC 대상 구분, KS L 1001 시험성적서까지 통관 전 순서로 정리했습니다.

중국 타일을 한국으로 들여올 때 실제로 갈리는 것은 관세율표가 아니라 서류입니다. 원산지증명이 없으면 HS 6907 기본세율 8%로 돌아가고, 요건을 갖추면 협정세율이 적용됩니다. 같은 컨테이너, 같은 물건인데 서류 한 장에 원가가 달라집니다. 그래서 통관은 선적 뒤가 아니라 계약 전에 설계합니다.

한국 바이어가 중국산 타일과 석재를 볼 때 확인하는 것은 세 가지입니다. 관세와 부가세, KC 인증 대상 여부, 그리고 시험성적서. 이 셋은 기관도 시점도 달라서, 미리 정리하지 않으면 선적 직전에 순서가 꼬입니다. 상하이→부산 해상 2–3일이면 닿습니다.

8% 기본세율, FTA는 신청해야 적용된다

타일은 HS 6907입니다. 기본세율은 8%이고 CIF 가격에 부과됩니다. 한·중 FTA 협정세율은 품목별로 다르고 0%까지 내려가는 품목도 있지만, 자동 적용은 아닙니다. 원산지증명서(Form)를 첨부하고 직접운송 요건을 만족해야 합니다. 서류가 없거나 요건이 어긋나면 협정세율은 사라지고 8%가 그대로 붙습니다.

여기서 자주 나오는 오해가 있습니다. 중국 공장이 ‘FTA 하니까 관세 없다’고 말하는 경우인데, 그 공장이 발급할 수 있는 서류와 한국 세관이 인정하는 서류는 다를 수 있습니다. 원산지증명은 수출자나 생산자가 발급하고, 세관은 품목분류와 원산지 판정을 다시 봅니다. 정확한 세율은 관세청 FTA 포털에서 HS 6907 세번으로 확인하십시오. 이 글의 숫자는 기본세율 기준입니다.

원산지증명과 직접운송, 여기서 8%가 갈린다

증명서가 있어도 직접운송 규칙을 어기면 협정세율을 받을 수 없습니다. 중국에서 한국으로 곧바로 오지 않고 제3국에서 환적하거나 보관하면, 그 경로가 증명되지 않는 순간 원산지 효력이 흔들립니다. 부산·인천 환적은 문제가 없지만, 동남아에서 컨테이너를 내리고 다시 싣는 식이면 경로 서류를 붙여야 합니다. 원산지증명서는 선적 전에 신청하고, 발급에는 보통 1–2영업일이 걸립니다.

상황	적용 세율	필요 서류
원산지증명 + 직접운송 충족	협정세율(품목별)	원산지증명서, 선하증권, 경로 확인서
증명서 없음	기본 8%	상업송장, 패킹리스트
증명서 있으나 제3국 환적 미증명	기본 8%	추가 경로 서류 필요

표를 읽는 방법은 간단합니다. 협정세율은 받을 수 있는 권리이고, 기본세율은 서류가 없을 때의 기본값입니다. 계약서에 원산지증명 발급 책임과 실패 시 부담 주체를 적어두지 않으면, 8%와 협정세율의 차액은 결국 물건 값에 얹혀 옵니다.

부가세 10%는 CIF + 관세에 붙는다

부가세는 10%이고, 과세표준은 CIF 가격에 관세를 더한 금액입니다. CIF 1만 달러에 관세 8%라면 관세 800달러, 부가세는 10,800달러의 10%인 1,080달러입니다. 통관 시점에 납부하고, 과세사업자라면 매입세액 공제로 돌려받습니다. 다만 환급은 신고 주기 이후라서 자금은 먼저 나갑니다.

여기에 통관료, 배송료, 하역비가 붙습니다. 부산항에서 내륙 창고까지 운송하고 하역하면 컨테이너 1본당 별도 비용이 드는데, CIF 견적에는 들어 있지 않습니다. 공장도 가격(EXW)으로 견적을 받으면 내륙 운송과 선적비가 빠져 있어서, FOB 상하이와 나란히 놓으면 실제로는 더 비쌀 수 있습니다.

KC 인증, 타일과 석재는 대상이 아니다

여기서 많이 틀립니다. 타일과 석재는 KC 인증 대상이 아닙니다. 인증이 없어서 통관이 막히는 품목이 아니라는 뜻입니다. KC가 걸리는 것은 전기·전자 제품입니다. 욕실용 LED 거울, 조명 일체형 거울, 전동 건조대 같은 품목을 같이 실으면 그 품목만 KC 대상이 되고, 인증이 없으면 통관이 멈춥니다.

그래서 한 컨테이너에 타일과 LED 거울을 섞어 보낼 때는 품목별로 인증 대상 여부를 먼저 나눠야 합니다. 타일은 서류만으로 통관되고, 거울은 KC 인증서와 시험성적서가 필요합니다. 같은 인보이스라고 같은 기준이 적용되지는 않습니다.

검사: KS L 1001 시험성적서와 검품

한국 바이어는 시험성적서를 요구하는 경우가 많습니다. 항목은 흡수율, 파괴강도, 내마모성 등이고 KS L 1001 계열의 시험 방법을 기준으로 합니다. 중국의 제3자 시험기관에서 측정은 가능하지만, 성적서에 항목과 수치, 시험일, 시험기관명, 검체의 로트가 들어 있어야 합니다. ‘적합’이라는 한 줄짜리 문서는 검사 자료로 쓰기 어렵습니다.

성적서가 로트를 대표하지 못하는 문제는 검품으로 막습니다. 양산 전에 승인견본을 만들고, 양산품을 그 견본과 비교합니다. 색상, 크기 편차, 모서리, 포장 표기까지 봅니다. 승인견본 없이 양산하면 색이 다르다는 이야기가 한국 도착 후에 나오고, 그때는 이미 컨테이너가 움직인 뒤입니다.

항만별 소요일과 계약금 조건

구간	해상	통관	내륙 운송	도어 투 도어
상하이 → 부산	2–3일	1–2일	1일	4–6일
상하이 → 인천	3–5일	1–2일	1–2일	5–9일
상하이 → 광양	3–4일	1–2일	1–2일	5–8일

해상 일수만 보면 부산이 가장 빠르지만, 최종 도착지가 서울이나 경기라면 인천이 유리합니다. 부산에서 내륙으로 올라오는 운송비와 시간이 붙기 때문입니다. 표의 숫자는 항만에서 창고까지 기준으로 읽어야 합니다.

결제는 30% 계약금, 70% 선하증권 사본과 상환, 또는 신용장(L/C)이 일반적입니다. 계약금을 보내는 순간 선택지가 줄어들기 때문에, 그 전에 원산지증명 발급 가능 여부와 시험성적서 항목, 승인견본 일정을 문서로 받아두는 것이 순서입니다.

원산지증명과 직접운송 요건을 계약 전에 확인하고, 부가세 10%를 포함한 현금 흐름을 계산하고, KC 대상 품목을 분리하고, 승인견본과 검품 일정을 생산계획에 넣습니다. 검사 진행 방식과 구매 조건은 별도 페이지에 정리해 두었습니다. HS 세번과 희망 납기를 함께 여기로 보내주시면 항만과 일정을 잡아 드립니다.