材料2026-11-098 分鐘閱讀

香港、澳門工程供貨：由大陸工廠到地盤的實際流程與報價拆法

港澳零關稅，但一櫃瓷磚由廈門到香港地盤，碼頭費、拖運與上樓費合計常佔貨值 8–12%，比關稅更值得逐項拆開來談。

香港與澳門進口瓷磚、石材都是零關稅，但這不等於成本低：一櫃貨由廈門到香港地盤，碼頭費、拖運與上樓費合計通常佔貨值 8–12%，遇上無電梯地盤或限時收貨的工地，比例可以再高一倍。把這些費用含進單價，日後每一項變動都會變成爭執。

港澳工程的採購邏輯跟出口歐美不同。單量小、交期緊、地盤條件差異大，報價的成敗往往不在工廠出廠價，而在最後一百米——貨櫃落地到材料上樓之間那段路。以下按關稅、運輸、交貨、認證、報價五段拆開，每段都給天數與百分比，方便直接套進報價表。

零關稅，但關稅本來就不是大頭

香港是自由港，瓷磚與石材進口不徵關稅、不徵增值稅，只須在貨物進口後 14 天內向海關遞交進口報關單；澳門同樣零關稅，CEPA 下部分貨品可享零關稅，但對建材而言，稅率本來就貼近零。真正拉開成本的是三項：碼頭操作費、本地拖運、地盤上樓費。

以一個 20 呎櫃、貨值約 HK$180,000 的瓷磚為例。葵涌碼頭操作費與文件費合計約 HK$3,500–5,000；由葵涌拖到新界地盤約 HK$2,800–4,500；若地盤是無電梯唐樓，6 層、600 箱、每箱 20 公斤，按每層每件 HK$6–10 計，上樓費就是 HK$21,600–36,000。三項相加約佔貨值 15–25%，而關稅是零。

所以「香港免關稅」這句話在報價會議上沒有意義。有意義的是：這一櫃貨要上幾層樓、電梯能不能用、搬運距離有沒有超過 30 米、地盤收貨時段是幾點到幾點。這四個答案決定最後一段的價錢，也決定這張單是賺 8% 還是蝕 5%。

路線與天數：廈門、深圳、珠海三個方向

路線	方式	運輸天數	常見費用區間	備註
廈門 → 香港葵涌	海運貨櫃	2–3 天	碼頭費 20 呎 HK$1,800–2,400	每週 2–3 班
深圳蛇口／鹽田 → 香港地盤	跨境車	1 天	每車 HK$3,500–4,800	須預約關口時段
珠海／中山 → 澳門	跨境車或海運	1–2 天	每車 HK$2,800–4,000	內港或九澳落貨
香港地盤上樓	人手搬運	同日	每層每件 HK$6–10	無電梯另議
澳門公共工程材料報審	文件審核	10–15 個工作日	按項目計	未核准不得進場

讀法：天數由裝貨日計，不含工廠備貨 5–7 天。跨境車受關口排隊影響，繁忙時段可加 2–3 小時，這段時間要計入司機等候費。表內費用是 2026 年上半年常見區間，實際按承運人報價核對，碼頭費每季調整，跨境車費按油價與關口政策浮動。

香港地盤交貨：預約、時段、上樓

大部分總承建商要求送貨前 24–48 小時預約，並提交車牌、司機姓名與聯絡電話；部分地盤只收 09:00–16:00，錯過時段要重新排期，司機等候費每小時 HK$300–500，通常由送貨方承擔。這一條寫在送貨單細則裡，很少人讀，但一張單跑三次的情況每月都有。

上樓費按「每層每件」計，不是按噸、也不是按平方米。同一批貨送到有電梯的工廈與送到唐樓六樓，成本可以相差 HK$30,000 以上。報價必須寫明是「地面交貨」還是「上樓交貨」，以及電梯是否可用、是否需拆箱分件、搬運距離是否超過 30 米。這四個條件任何一項改變，上樓費都會重算，而且是在交貨當日重算，你沒有議價空間。

另一個常被忽略的是等候費的計法。多數車隊按「到場時間」起計，不是按「開始卸貨」起計。地盤臨時封路、驗收人員未到、吊籠被佔用，都會計入等候。報價時把等候費寫成「首 2 小時免費，其後每小時 HK$350」，比寫「已包括等候」安全得多。

澳門：進口許可與材料報審

澳門部分工程要求由本地供應商提供進口許可與材料證明，尤其是公共工程與博彩項目。公共工程需預先核准材料清單，未經核准的材料即使符合 EN 標準亦不能進場，這一關卡在時間上而不是價格上。

報審文件一般包括產品說明、測試報告、產地證明，以及與標書規格逐項對照表。審核時間 10–15 個工作日，若趕不上工期，只能改用已核准的替代品，或申請變更並承擔差價。經驗上，報審應在投標階段就開始準備，而不是等中標後才找工廠要測試報告——工廠出一份對應標書格式的報告，通常要 7–10 天。

認證：香港看 BS/EN，澳門看 EN 加報審

香港工程常用 BS/EN 標準，驗貨看兩樣東西：測試報告與樣板。測試報告要對得上批次，樣板要雙方簽封，並在送貨時比對。只給 PDF 而沒有實物樣板，驗貨通常過不了，尤其是色號與表面處理。瓷磚的色號差異在 1 米外看不出，在 30 厘米的樣板上很明顯。

澳門跟隨葡式與 EN 標準，公共工程另加材料報審。同一批瓷磚在香港可用，在澳門公共工程未必可用，差別不在品質，而在文件是否齊、規格是否逐項對得上。石材另有一套：大板的紋理與編號必須與報審時的樣板一致，同一礦口不同批次的色差要預先申報。

報價要拆開：五個必須分列的項目

• 出廠價（EXW）。註明是否含出口包裝、木箱、護角。石材大板與瓷磚的包裝成本差 3–5 倍，混在一起報價等於沒有報價。
• 出口報關與碼頭費。大陸出口報關、碼頭操作、文件費，按櫃計，通常是整張報價裡最容易被低估的一段，也是日後最容易加價的一段。
• 海運或跨境車。海運按櫃，跨境車按車，兩者不能互相比價，也不能用同一個「運費」欄目帶過。
• 港澳本地拖運。按櫃或按車，另加隧道費與禁區紙；香港部分地區有時段限制，拖車要申請許可。
• 上樓費與等候費。按層按件，另加逾時等候每小時計。這一項必須獨立列出，不能含在單價裡，否則地盤條件一變，整張單的利潤就消失。

五項分列的好處不是為了好看，是為了在變更時有依據。地盤臨時改為無電梯、改為夜間收貨、改為分批送，只要有分列，就能按項加價；含在單價裡的，只能自己承擔。

付款、訂金與資金佔用

常規條件是 30% 訂金加 70% 見提單副本，或信用證。港澳客戶有時要求貨到地盤驗收後付款，這種條件下要把資金佔用計入報價：以 60 天計，按年化 8–10% 的資金成本，約等於貨值 1.5%。這 1.5% 不會有人主動告訴你，但它確實存在，而且在小單上比例更高。

訂金之前該確認的事只有三件：工廠是否真的做這個規格、測試報告是否對得上、地盤的收貨條件。前兩件決定貨對不對，第三件決定貨能不能進場。三件都確認了才付訂金，比付了訂金再發現問題便宜得多。

如果你手上有一張港澳工程的料單，把圖紙、數量與地盤條件發過來，我們會把報價拆成上面五段，並標明哪一段會隨地盤條件變動：聯絡我們。採購流程見 採購流程，驗貨標準見 驗貨標準。